Primarul Capitalei, Cătălin Ciucu, cere insolvența Societății de Transport București STB SA. Edilul susține că doar printr-o astfel de măsură se pot plăti salariile şi orașul poate evita falimentul. Mai mult, avertizează că, fără insolvenţă, la un moment dat, efectiv, STB va intra direct în faliment.
„Cer directorului general al STB şi Consiliul de Administraţie al STB să se întrunească de îndată, mâine dimineaţă, şi să ceară insolvenţa companiei. Doar aşa o putem salva. Doar aşa putem plăti salariile. Doar aşa putem evita falimentul oraşului. (..) Le cer ca mâine dimineaţă, vin şi eu dacă vor, ca să prezint situaţia, pentru că e treaba mea ca să analizez, deşi ei sunt plătiţi şi au responsabilitatea directă să-şi asume decizia corectă. Nu eu, primar general, pot să iau această decizie, pentru că nu mai este la mine . Doar aşa putem proteja STB, doar dacă intră în insolvenţă, de acumularea altor penalităţi suplimentare, de peste tot. Dacă nu, ele vor curge şi mai departe şi mai departe şi vor creşte aceste penalităţi. Că nu avem bani ca să îi dăm. (..) Mai ales la ANAF, care e principalul creditor, cu penalităţi de peste 400 miliarde”, a transmis Cătălin Ciucu, într-o conferință de presă.
Din punctul său de vedere, insolența este măsura care va putea proteja şi angajaţii, şi va putea proteja şi STB-ul de poprirea conturilor şi blocarea serviciului de transport, care trebuie să fie continuu pentru că face parte din servicii de utilităţi publice. „ Serviciul va continua, dar fără insolvenţă, la un moment dat, efectiv, va intra direct în faliment. Deci este singurul instrument prin care poate scăpa chiar de plată integrală a restanţelor. Dacă judecătorul aprobă planul de reorganizare, o proporţie semnificâtivă a acestei datorii poate fi ştearsă. S-a întâmplat acest lucru. Din păcate s-au acumulat multe lucruri negative în ultimii opt ani. (..) STB se află într-o situaţie financiară grea, este un cuvânt prea uşor, aproape dezastruoasă”, a atras atenția primarul Capitalei.
Cătălin Ciucu a indicat trei cauze principale pentru actuala situaţie, iar prima cauză este că la nivelul anului 2020 nu s-au mai plătit contribuţiile angajaţilor către ANAF.
„În 2019 s-au înfiinţat nişte companii şi a fost nevoie să fie capitalizate acele companii. Nu s-au mai plătit către ANAF pentru a fi capitalizate acele companii, care mai târziu s-au dovedit că cel puţin jumătate au fost falimentare. (..) Deci prima cauză este neplata contribuţiilor angajaţiilor către ANAF, peste un miliard de lei, care au început să producă penalităţi”, a detaliat Ciucu.
De asemenea, primarul general a comentat faptul că STB a fost victima unor decizii iresponsabile din trecut, dând ca exemplu grav litigiul comercial cu VFU Paşcani. „Pentru o procedură de achiziţie derulată iresponsabil fără acoperire bugetară, instanţa a decis că STB trebuie să plătească astăzi penalităţi de 0,5% pe zi. Pentru un contract iniţial de 305 milioane lei, s-a ajuns la peste un miliard de lei datoraţi exclusiv din penalităţi”, a explicat edilul Capitalei.
Mai mult, a amintit că STB supravieţuieşte doar din subvenţie, dar şi subvenţiile sunt tot banii bucureştenilor, doar că în loc să meargă pentru modernizare şi servicii publice de calitate, merg către menţinerea unor tarife mincinoase şi a unor companii falimentare care nu au nimic în comun cu performanţa.
Primarul a subliniat că o altă cauză este impostura, politizarea şi neîndeplinirea funcţiei pentru care a fost înfiinţată ADI TPBI.
„ADI TPBI decide „pe unde se învârte roata” şi decide cât costă „pe unde se învârte roata” în baza contractului de delegare către STB şi în urma raportelor de audit. Roata se învârte foarte mult în Ilfov. Raportele de audit ale STB sunt vădit trucate: au inclus în toţi aceşti ani multe costuri CARE NU AU LEGATURĂ cu învârtitul roţii (multe contracte şi costuri făcute fără logică economică de către STB). ADI TPBI a luat decizii pe baza comenzilor politice făcute de CJ Ilfov şi a primarilor din Ilfov şi nu pe baza unor studii şi a datelor de traffic. Costul transportului din Ilfov este de cca. 230 mil de lei pe an! Asta pentru că este suportat 90% de bucureşteni şi 10% de către ilfoveni. Nu a existat nicio preocupare la nivelul ADI TPBI pentru eficientizare a traseelor, eliminarea dublajelor etc. Din contră, sistemul actual a răsplătit ineficienţa economic: cheltuie oricât de mult, banii vin de la buget”, a acuzat Cătălin Ciucu.
CGMB se întrunește marți
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a convocat pentru marţi, începând cu ora 12.00, o şedinţă de îndată a Consiliului General pentru declanşarea procedurii de insolvenţă a STB.„Din respect pentru aleşii bucureştenilor, voi convoca mâine, începând cu ora 12.00, o şedinţă de îndată a Consiliului General pentru a acorda un mandat expres Adunării Generale a Acţionarilor (AGA) a STB şi pentru a formula o recomandare către Consiliul de Administraţie privind declanşarea procedurii de insolvenţă. Mulţi politicieni evită chiar şi să rostească acest cuvânt. Însă am ajuns la concluzia că este singura măsură responsabilă prin care putem salva compania de la faliment, proteja salariile angajaţilor şi opri acumularea unor penalităţi tot mai mari, precum şi ieşirea din contracte incorecte şi lipsite de logică economic. Pentru a înţelege dimensiunea dezastrului, costul cumulat al serviciului de transport pentru un singur an, împreună cu datoriile şi penalităţile aferente, depăşeşte 80% din bugetul anual al Primăriei Municipiului Bucureşti”, a punctat Ciprian Ciucu.
Autor: Victoria Preda
Foto: Primăria București
